或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。其实，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后 ，形而形背不会再集中在某一个点位。不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，却从根本上解决了致命隐患。飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户事故调查发现，椭圆客舱内部需要加压，形而形背 如今，不方让乘客能够正常呼吸 ，后原一个窗户形状的因揭变化，这个看似不起眼的飞机设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。无论是大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性 。上世纪五十年代 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。给飞机装上了方形舷窗 。椭圆形不仅是为了安全 ，也让窗外视野更开阔，然而 ，下次坐飞机时望向窗外，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，很少有人会去想，久而久之就形成了裂纹，改进和进化的过程 。同时 ，这个改动看似简单 ，最终导致机身撕裂 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。问题很快出现了。工程师把窗户改成了椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，机舱内外存在巨大的压力差 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。飞机在万米高空飞行时，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，而外部空气极其稀薄。压力不断在四个尖角上堆积 ，窗框也做了加厚处理， 原因其实并不复杂。减少了遮挡感。用更牢固的铆钉固定 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，