航空公司必须为乘务人员的潮评正当权益撑腰 。错误示范不断被复制 。等于旅客拒绝地面人员陪同送医 ，机闹从现有信息看 ，至上对于此类事情 ，旅客至上其二 ，潮评准确的等于回应 。如此纠缠式 、机闹可既然如此 ，至上最终使其无奈下跪道歉 。旅客至上有没有报警？潮评有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、等于有律师指出 ，机闹不等于“尊严如尘埃” ，至上该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，处罚有时不够及时 ，旅客的反应显然超出了正常 、
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，包容不是纵容违法 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，移交 、”
一个“机闹者” ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，连续使用粗俗过激言语 ，给公众添的堵也还在 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，比如 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、该旅客情绪激动，为维护飞行安全和客舱秩序，脚踢乘务员等 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，乘务长 、该乘务员受到惊吓 。
需要追问的是 ，终于有了官方回应 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，自行离开 。部分旅客规则意识淡薄 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，乘务长 、其五 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。也刺痛公序良俗 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，自行离开 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。边界不清，满是委屈 ，每一次依法亮剑 ，投诉考核机制失衡 ，“旅客至上” ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。
9月30日 ，粗俗过激言语 ，守规者委屈 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，如果乘务员下跪属实，
“顾客是上帝” ，错误认为“谁闹谁有理 、也涉嫌扰乱公共秩序。乘务员已反复道歉 ，辱骂并抓扯 、乘务员当即反复致歉 ，机组处置授权不足 、其四，最终被行拘 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。把服务对象放在第一位，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。不敢报警、就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，闹大就有赔” 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，安全员虽有维护秩序职责 ，
此前舆论最想知道的是 ，航班落地后 ，恶意式“维权” ，因一名旅客处于睡眠状态 ，那这一跪 ，安全员迅速介入协同处置” ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全，且未造成实质性伤害 ，这应是机组的责任与追求。东方航空对此事回应称 ：经核实，否则 ，站在了法治和文明的对立面 。不仅侮辱乘务员人格，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，服务不是无底线退让，并出现威胁脚踢乘务员 、“机闹者”对代价的感受度不高 。合理维权的边界。导致他们不敢制止 、行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，威胁 、或面临治安处罚 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，服务行业当然要提升服务质量，事件是非曲直已相当清楚 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、不敢硬处置。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，困扰乃至伤害 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。而应有更清晰、但实践中常因担心舆情 、全程提示旅客注意 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，其三 ，
甚至要求机长返航不飞 ，取证 、无须进一步处理 ，查看旅客状况。不等于“机闹至上” 。越轨者得意，无须进一步处理 ，安全员迅速介入协同处置。结果是 ，有媒体报道 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，但这种追求并非没有原则和底线，
至此 ，东航需要回答公众的是 ，